СТАНДАРТЫ ТОПЛИВА 2026

Согласно Постановлению Правительства РФ от 02.07.2026 №819, до конца 2026 года допускается выпуск и обращение автомобильного бензина экологического класса К5 (соответствует европейскому стандарту ЕВРО-5) с содержанием серы до 150 мг/кг, а для дизельного топлива — до 350 мг/кг (соответствует европейскому стандарту ЕВРО-3).
Такие изменения направлены на стабилизацию поставок топлива на внутреннем рынке. Для автовладельца это означает, что содержание серы в топливе значительно увеличивается и это может существенно сказаться на ресурсе работы двигателя автомобиля.

Разница в топливе класса Евро 3 и Евро 5:

ПОКАЗАТЕЛЬ

Содержание
серы в бензине

Содержание
серы в дизеле

Ароматические
углеводороды

Стандарт «Евро-3»

Не более 150 мг/кг

Не более 350 мг/кг

Не более 42 %

Стандарт «Евро-5»

Не более 10 мг/кг

Не более 35 %

Разница в топливе класса Евро 3 и Евро 5:

Кратковременное использование бензина Евро-3 не приведет к мгновенной поломке двигателя, однако при постоянной эксплуатации автомобиля на таком топливе риск негативных последствий существенно возрастает.

ОСНОВНЫЕ РИСКИ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ
ТОПЛИВА КЛАССА ЕВРО 3

Последствия использования топлива с повышенным содержанием серы, ароматических соединений и других нежелательных компонентов зависят от конструкции автомобиля. Чем современнее двигатель и сложнее система очистки выхлопных газов, тем выше требования к качеству бензина или дизельного топлива. Из-за большего количества серы и примесей увеличивается общий износ элементов силового агрегата.

При нестабильном качестве топлива в системе могут быстрее накапливаться:

грязь;

вода и конденсат;

нагар;

смолистые отложения;

продукты неполного сгорания.

Со временем это может влиять на запуск двигателя, расход топлива, тягу и стабильность работы на холостом ходу, износ каталитического нейтрализатора, так же, повреждать свеи зажигания, вызывать проблемы с системой очистки выхлопных газов и снижать экологичность автомобиля.

ПРИНЦИП РАБОТЫ ПРИСАДОК

Топливные очистители не меняют экологический класс топлива и не удаляют серу из бензина или дизеля.
Их задача другая: помочь растворить, разрыхлить, сжечь и безопасно вывести различные виды загрязнений топливной системы автомобиля.
Именно поэтому очистители FILL Inn следует рассматривать как средство профилактического обслуживания, а не как способ изменить состав топлива.
Рекомендуется использовать перед заправкой топливом каждые 5000 км.

Например, если у вас бензиновый двигатель — можно использовать FL060 для очистки инжекторов и клапанов.

Если нужна более комплексная чистка топливной системы — FL061.

В межсезонье, при значительных колебаниях суточных температур и после длительного простоя машины рекомендуем обязательно использовать присадку FL058, она вытесняет влагу и помогает очистить систему.

А для дизельных автомобилей есть FL062 — комплексный очиститель топливной системы для дизеля.

Когда топливной системе особенно нужна поддержка?

·автомобиль заправляется на разных АЗС;

·есть сомнения в качестве топлива;

·двигатель стал запускаться тяжелее;

·появились нестабильные обороты;

·увеличился расход топлива;

·снизилась тяга;

·автомобиль долго не проходил профилактику топливной системы;

·есть риск попадания воды или конденсата в топливо.

РЕКОМЕНДУЕМ ЗАРАНЕЕ СКОРРЕКТИРОВАТЬ
ПРАВИЛА ОБСЛУЖИВАНИЕ АВТОМОБИЛЯ

В первую очередь важно внимательнее относиться к выбору АЗС и по возможности заправляться там, где качество топлива вызывает больше доверия.

Второй момент — пересмотреть интервал замены моторного масла: при использовании топлива более низкого экологического класса его лучше сократить.

Третья мера — регулярное применение профилактической присадки в бензин при заправке.

ВАЖНО!

Если же автомобиль уже длительное время эксплуатировался без присадок, а понять, какое именно топливо попадало в бак, невозможно, начинать лучше с глубокой очистки топливной системы. После такой процедуры можно переходить к регулярному использованию моющих топливных присадок. Они помогают нейтрализовать оксиды серы, препятствуют появлению лаковых отложений и тем самым способствуют защите форсунок и топливного насоса от преждевременного износа.